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馬來西亞東海岸鐵路被視為連通馬來西亞東西海岸的「路上橋樑」，通車後將成為東西海岸間經濟平衡發展的「催化劑」，將從刺激商業投資、創造就業、提升旅遊業等方面為東海岸地區帶來更全面發展。
在建設雲頂隧道過程中，中企不僅輸出盾構機等重大裝備，還提供了全面的技能培訓，對屬地員工傾囊相授，為當地培養了一批批管理和技術人才。
目前，雲頂隧道項目已培養出數十名當地盾構機操作和維保技術人員。
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鐵路修建（資料圖）
在以前，從馬來西亞東海岸的關丹港到西海岸的巴生港，貨車需繞行7小時甚至更久。
但未來在東海岸鐵路（ECRL）2027年通車後，,這個時間會被直接壓縮到4小時。
也就是意味著每個貨櫃的陸運成本將直降30%-40%，能讓馬來西亞半島的年均貨物周轉周期縮短40%以上。
對於長期受制於馬六甲海峽海運瓶頸的東南亞國家而言，行業人士認為這條鐵路能把區域內陸運貿易佔比從15%推高至25%。
泰國、越南等國的跨境貨物已開始規劃通過這條通道轉運。
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